Pontiac Firebird & Chevrolet Camaro

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Modifizierung der Fahrwerkes

Einen Überblick verschiedener Modifizierungen des Fahrwerkes spezifisch für die 4. Generation (ab Baujahr 1993) könnt ihr euch hier machen. Selbstverständlich gibt es ähnliche Modifizierungen auch bei der 3. und 2. Generation. Es gibt auch viele andere Hersteller als bei den gezeigten Beispielen. Im Grunde kann man fast alle Teile des Fahrwerkes gegen härtere und leichtere Teile austauschen, das reicht von Swaybar, Stabilisatoren bis zu Gummilager und vielen mehr. Manche Teile sind sogar günstiger als originale Ersatzteile zu bekommen.

Lower Controlling Arms
Längslenker mit Polyurethan-Buchsen. Dadurch haften die Hinterräder besser auf der Strasse, woraus eine bessere Traktion erfolgt und das Durchdrehen der Räder reduziert wird.

 

Panhard Rod with Polyurethane Bushings
Panhard-Stab mit Polyurethan-Buchsen für eine steifere Hinterachse, mehr Traktion und Kontrolle in engen Kurven.

 

Subframe Connectors
Fahrzeugkarosserieverstrebungen versteifen das vordere Teil des Chassis mit dem Hinteren. Die auf dem Bild sind von SLP.

 

Bilstein Heavy Duty Shock Absorbers
Gasdruck-Stossdämpfer sorgen allgemein für ein härteres und besseres Fahrwerk. Wahrscheinlich die beste Fahrwerksmodifizierung überhaupt. Nicht nur schnelle Autobahnfahrten werden dadurch viel angenehmer.

 

Sportfedern

Hier bleibt es jedem selbst überlassen für welche Federn man sich entscheidet. Eibach bietet zum Beispiel mit dem Pro-Kit ein sportlicheres Fahrverhalten ohne völlig auf Komfort verzichten zu müssen und eine Tieferlegung von 25mm. Für die jenigen die es härter wollen gibt es von Eibach das Sportline-Kit mit einer Tieferlegung von 40mm bis 45mm, ebenfalls mit TÜV-Gutachten. Eibach Federn erfreuen sich auch bei amerikanischen F-Body Freunden grosser Beliebtheit.

Autor: I.R.Fazeli und Andreas S.

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