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Einen
Überblick verschiedener Modifizierungen des Fahrwerkes spezifisch für die 4.
Generation (ab Baujahr 1993) könnt ihr euch hier machen. Selbstverständlich
gibt es ähnliche Modifizierungen auch bei der 3. und 2. Generation.
Es gibt auch viele andere Hersteller als bei den gezeigten Beispielen. Im
Grunde kann man fast alle Teile des Fahrwerkes gegen härtere und leichtere
Teile austauschen, das reicht von Swaybar, Stabilisatoren bis zu
Gummilager und vielen mehr. Manche Teile sind sogar günstiger als originale
Ersatzteile zu bekommen.
Lower Controlling Arms
Längslenker mit Polyurethan-Buchsen.
Dadurch haften die Hinterräder besser auf der Strasse, woraus eine bessere
Traktion erfolgt und das Durchdrehen der Räder reduziert wird.
Panhard Rod with
Polyurethane Bushings
Panhard-Stab mit Polyurethan-Buchsen
für eine steifere Hinterachse, mehr Traktion und Kontrolle in engen Kurven.
Subframe Connectors
Fahrzeugkarosserieverstrebungen
versteifen das vordere Teil des Chassis mit dem Hinteren. Die auf dem Bild
sind von SLP.
Bilstein Heavy Duty Shock
Absorbers
Gasdruck-Stossdämpfer
sorgen allgemein für ein härteres und besseres Fahrwerk. Wahrscheinlich die beste Fahrwerksmodifizierung überhaupt. Nicht nur schnelle Autobahnfahrten werden
dadurch viel
angenehmer.
Sportfedern
Hier bleibt es jedem selbst überlassen für welche Federn man sich
entscheidet. Eibach bietet zum Beispiel mit dem Pro-Kit ein sportlicheres
Fahrverhalten ohne völlig auf Komfort verzichten zu müssen und eine
Tieferlegung von 25mm. Für die jenigen die es härter wollen gibt es von
Eibach das Sportline-Kit mit einer Tieferlegung von 40mm bis 45mm, ebenfalls
mit TÜV-Gutachten. Eibach Federn erfreuen sich auch bei amerikanischen
F-Body Freunden grosser Beliebtheit.
Autor: I.R.Fazeli und Andreas S.
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