Das
F-POWER Magazin startet mit einem Special über das Camaro 2009 Konzept
Am 10. August 2006 gab
General Motors nach rund nur 7 Monaten bekannt das der "all new" Chevrolet
Camaro 2008 in Produktion geht! General Motors ist äussert positiv über das
tolle Feedback überrascht. Wir dürfen gespannt sein wie er in der
Serienreife aussehen wird. Eines ist sicher, er wird neue Massstäbe in
Technik, Fahrkomfort und Strassenlage bieten.
Alle offizielle Fakten, Daten, Interviews von der GM Presse und darauf
weiterführende Spekulationen sind hier karz nach der Präsentation
vergangenen Jänner zusammengefasst worden. Wer dachte das General Motors nach dem Ford Mustang 2005 schläft,
hat sich zum Glück gewaltig getäuscht. Es gibt den Spruch "Ford macht es
vor, GM macht es nach" so wie es seinerzeit mit dem Camaro war. Ob es dieses
mal wieder so ist, ist fraglich aber durchaus denkbar! Der Mustang im Retro
Design könnte GM wieder wachgerüttelt haben um das zu produzieren was sich
weltweit viele Automobil Liebhaber vom Herzen wünschen. Ein Auto mit
kompromisslosen Design ohne technische Abstriche! Es wird Zeit das sich
Automobilhersteller mit "new age" Designstudios über ihre Schatten
hinweg springen und aufregenden Autokult der alten Schule weiterentwickeln.
Das Chevrolet Camaro Concept Car kann es wie damals wieder gewaltig!
More Future as Retro, das Camaro Concept Car 2009
GM strikes back! Die Neuigkeit des Jahres 2006! Chevrolet
hat an ein Camaro Concept Car gearbeitet und stellte es am 9. Jänner 2006
bei der NAIAS (Detroit Auto Show) vor, das Interesse und die Begeisterung
waren sehr gross. Das
warten hat sich gelohnt wie die Hoffnung, dass GM auf dem neuen Ford Mustang
antworten wird. Rechtzeitig genau ein Jahr vor dem 40 jährigen Geburtstag
des Camaros präsentiert Chevrolet seine Antwort. Wenn dieser Prototyp 2009
in Serie geht könnte das alte Rennen wieder in amerikanischer Machart von
vorne beginnen. Nach Jahren mutlosen Einheitsbrei vieler andere US Automobil
Marken könnte eine neue namhafte Muscle Car Ärea anfangen. Geht es
nach dieser Erleuchtung mit dem General Motors Konzern wieder aufwärts,
steht dem Firebird der 5. Generation auch nicht mehr viel im Wege so wie es
damals war. Also hoffen wir das beste! Zu diesem Firebird der 5. Generation komme ich
noch in einem
anderen Artikel.
Vorbild das perfekte letzte Modell der 1. Camaro Generation, 1969 Camaro
Das Design orientiert stark an dem 69er Camaro, viele
klassische Designelemente finden sich hier wieder. Kein Wunder, in den ersten 3 Jahren
wurden 699,000 Camaros verkauft. Das zeigt die Ernsthaftigkeit von
General Motors, genau nach 40 Jahren seinen Nachfolger wieder in Serie zu
produzieren. Als Automobil Hersteller muss man sich wieder etwas trauen um
das Auge des Kunden anzusprechen! Der 2009 Camaro ist schön kantig und nicht
so plump, wie andere Concept Cars die vor kurzem vorgestellt wurden, siehe
das Challenger 2008 Concept. Man darf trotzdem gespannt sein, ein Prototyp
ist wie man weiss nicht das fertige Serienmodell. Mit der langen
Motorhaube wie es sich für ein US-Car gehört ist der Camaro seinen aktuellen
Mitstreiter im Design einen Schritt voraus. Die aggressive viel
versprechende Front und die formvollendeten Linien unterstreichen das
kraftvolle Gesamtbild des frisch geklonten Chevy T-Rex!
Das erste offizielle Camaro 2009 Concept
Foto von 8. Jänner 2006
General Motors warf sich mächtig ins
Zeug. Jedes Detail wurde perfektioniert nicht nur optisch! Spaltmasse ist
bei diesem Konzept ein Fremdwort. Qualität wird von GM in der nächsten
Generation von Autos, noch grösser geschrieben werden, wie es bei der 5. und 6. Generation
Corvette der Fall ist. GM sah sich gezwungen die Qualität zu verbessern um
die Verkaufszahlen im Ausland, besonders in Europa und Japan zu verbessern. Der
Camaro könnte daher ziemlich sicher nach Europa kommen, erst Recht wenn der
Mustang hierzulande der Renner wird. Wettbewerb ist der Treibstoff für
amerikanische Autokonzerne.
Erste Skizzen (2005) vom Entwurf Designer Sangyup Lee
Tja, die Preise werden vermutlich generell leicht
ansteigen. Nichtzuletzt um das Qualitätsimage zu unterstreichen. Dennoch
wird man in USA immer viel Auto um wenig Geld bekommen. Ich denke falls der
Camaro in Serie gehen wird, als V8 Basismodell deutlich unter 28,000 US
Dollar bleibt. Jung und Alt ist jetzt schon von dem neuen Camaro überzeugt
und das mit Recht.
Die Entwicklung dieses Konzepts kostete General Motors an die 15,000,000 US
Dollar und dauerte ungefähr 10 Monate lang. Unmissverständlich wurde der neue
Camaro aggressiv gestylt und bekam einen betonten "Streefighter" Look
verpasst. Damit man ihm auch auf grosser Entfernung als den neuen Camaro
erkennt, um auf der Strasse für grosses Aufsehen zu sorgen, so Tom Peters
verantwortlicher Designer bei GM.
Zuerst wird am Ton Modell geschliffen dann kommt die entwickelte Endform
auf den Rahmen
Die Camaro Designer schauten nicht auf
andere Autos sondern blickten rauf zum (amerikanischen)
Himmel! Laut Tom Peters, orientierten sie sich an das High-Tech
Kampfflugzeug YF-22 "Raptor" und gaben der Front, den auf Beute
fokussierten
Blick eines Adlers, wie man gut erkennen kann. Allerdings war dieser
"Adlerblick" bis jetzt immer auf Firebirds zu finden. Was würden GM Designer
jetzt bei einen neuen Firebird Modell nehmen?
Auch der Innenraum benötigt eine lange Entwicklungszeit
Er sieht nicht nur kräftig aus, er wird es auch werden. Laut den offiziellen Daten wird der aktuelle LS2 6.0 Liter Aluminium
Motor mit voraussichtlich 400 PS verbaut werden. Zumindest findet sich
der LS2 schon unter der Haube dieses Konzepts. Wird Chevrolet 2009 eine
schwächere Basisversion mit V6 (4,0 Liter) Motor anbieten oder dafür den
altbewährten 5,7l V8 einsetzen? Lassen wir uns überraschen! Wenn ein V6
verbaut wird, kann man annehmen das es stärkste V6 sein der jemals beim
Camaro verbaut wurde und an die 230 PS leisten wird. Wird dieses Performance
Paket noch mit T-Tops ausgeliefert werden?
Foto vom Designprozess, ungefähr mittlerer Entwicklungsstatus
Beim Prototyp sieht man keine
T-Tops aber wann sah man schon T-Tops auf einem Prototypen. Vielleicht
bekommt dieser Camaro auch ein einzelnes Targa Dach wie die Corvette. Genau so gut könnte
es sein, das die Z/28 Version diesesmal als geschlossenes Coupe und als stärkeres Modell
mit 7.0 Liter LS7 Motor angeboten wird. Natürlich wie es immer beim Camaro
ist, mit einem schwächeren Motor also mit 450 statt 500 PS als in der
aktuellen Z/06 Corvette. Reine Spekulation.
Eine Skizze wie die Z/28 Version aussehen könnte, stets mit legendären
Streifen
Eines
ist schon offiziell der Standard LS2 V8 wird beim Camaro 2009 mit so
genannten "Active Fuel Management™" kurz
Zylinderabschaltung versehen sein. Bei der aktuellen Corvette C6 wurde
darauf verzichtet, weil es nach offizieller Begründung den Klang eines V8
Sportwagen nicht entsprechen würde. Mal sehen ob GM mit dieser Benzinspar-Technologie
beim Camaro bleibt. Laut GM Presse braucht der Camaro dann nur 7,8 Liter auf
100km Landstrasse. Egal wieviele Zylinder man gerade brauchen wird, das
Doppelrohrauspuff System (pro Rohr ein Endtopf) bzw. "Crossflow Muffler"
wird einen statten Sound erzeugen. Ein grösserer Katalysator wird für
einen optimalen Durchfluss für beide Auspuffrohre sorgen.
Das Fahrwerk des neuen Camaro muss sich auch nicht
verstecken und ist vielen Mitstreitern überlegen. Es trägt den Codenamen CZ6
(vermutlich Zeta Architektur) und besitzt an allen vier Rädern eine
Einzelradaufhängung mit hinterer Raumlenkerachse. Die Reduktion der
sogenannten "ungefederten Massen" erhöht dabei den Fahrkomfort und die
Fahrsicherheit. Die verbaute McPherson Vorderachse ist kostengünstig und
leicht. Sie ermöglicht eine gute Abstützung in Kurven durch negativen Sturz
beim Einfedern aber belastet den Aufbau meist mehr als den Rahmen. Die
Gasdruck-Stossdämpfer ergeben mit der progressiven Federung die perfekte
Abrundung des Fahrwerks. Die Amerikaner betonen die Sportlichkeit bei diesem
Camaro Concept Car erst recht mit der T65 6-Gang Getriebe für die
Kraftübertragung. Für Europäer die in diesem Camaro nur ein Auto zum cruisen
sehen wird auch ein 4-Gang Automatikgetriebe zur Auswahl stehen. Zum
Stillstand kommt dieses
Gefährt mit einer Hochleistungsbremsanlage einschliesslich 14 Zoll
Scheibenbremsen je vier Bremskolben. Für den Kontakt zwischen Auto und
Strasse sorgen Aluminium Felgen, vorne 21" mit 275er und hinten 22" mit
305er Bereifung. Hoffen wir das solche Dimensionen bis 2009 bei besseren
Sportwagen der Trend sind und das die Zeit dafür reif ist. Damit Chevrolet
mit kleineren Rädern den Konzeptentwurf nicht zu sehr einschränken muss. Die
Begeisterung muss von vielen gross
sein und bis 2007 anhalten um diesen High-Performance Camaro schon Mitte 2008
erwerben zu können.
Der zeitlose Spirit des Camaro
Kommen wir zum Innenraum in dem nicht einmal mit Leder am Armaturenbrett
gespart wurde. Hätte Chevrolet den Camaro erst 2009 erfunden dann würde er
von innen wahrscheinlich genau so aussehen. Den Eindruck hat man zumindest
wenn man den Innenraum das erste mal sieht. Besser könnte er nicht mehr
aussehen denn auch hier spiegelt sich das zeitlose Spirit von der ersten
Generation des Camaros wieder und schafft eine berauschende Atmosphäre.
Der Innenraum ergibt mit den klassischen Instrumenten ein Ganzes
Obwohl das Konzept länger wirkt, ist der Camaro im Vergleich zur vierten
Generation in der Länge geschrumpft und in der Breite gewachsen. Beim Heck
verdeutlicht Chevrolet ihren Slogan
"Closest thing to a corvette" ebenfalls wie damals. Auch hier
liessen sich die Designer von der aktuellen Corvette C6 inspirieren. Zum
Glück findet sich anders als bei der Corvette C6 das Markenzeichen in der
Mitte.
Abmessungen:
Radstand: 2806 mm
Länge: 4730 mm
Breite: 2022 mm
Höhe: 1344 mm
Spurbreite vorne: 1620 mm
Spurbreite hinten: 1607 mm
Photo Copyright
by Doug Harden
Zu guter letzt gewann das Camaro Concept Car den "Best
Concept Implementation Award of North American International Auto
Show in Detroit" Herzlichen Glückwunsch, ihr habt eure "Camaro Bombe" zum
zweiten mal gezündet! Legends never die!
Das Camaro Concept Car bei der Detroit Autoshow (NAIAS) am 9.
Jänner 2006
